Parámetros técnicos del relé DPDT JZC-1M - Relé DPDT sellado de metal para aviación JZC-1M 27V

Parámetros técnicos del relé JZC-1M DPDT: análisis completo para sistemas de control de doble canal

Cuando el diseño del sistema exige un control confiable de dos circuitos independientes con una única señal de comando, el relé DPDT (bipolar, bidireccional) se convierte en un componente indispensable. El relé DPDT sellado de metal para aviación JZC-1M , con una bobina de 27 V, representa una solución de alta confiabilidad diseñada para aplicaciones de doble canal en entornos exigentes. Este análisis técnico integral proporciona a los gerentes de adquisiciones e ingenieros de diseño parámetros detallados, información sobre aplicaciones y datos de validación para integrar este componente en sistemas críticos para el monitoreo de motores de aeronaves , redundancia de señalización de trenes y control de interfaz para etapas de potencia de relés de estado sólido para drones .

Comprender la configuración DPDT: una potencia funcional

La configuración DPDT (2 Forma C) es el núcleo de la versatilidad del JZC-1M. Incorpora dos conjuntos completamente aislados de contactos SPDT operados por una sola bobina, lo que permite tres funciones principales:

1. Control simultáneo de circuito dual: conmutación de dos cargas separadas (por ejemplo, una lámpara indicadora y un solenoide) con una señal de control.
2. Conmutación de cambio redundante: conectar automáticamente un dispositivo primario a un circuito y un dispositivo de respaldo a otro, o cambiar entre dos fuentes y una carga.
3. Inversión de polaridad (función de puente H): cuando se conecta adecuadamente, puede invertir la polaridad a través de una carga de CC, como un motor o actuador pequeño, una función que a menudo se necesita en los paneles de control de relés de potencia industriales .

Esto lo hace significativamente más capaz que un simple relé de señal de PCB y al mismo tiempo es más compacto e integrado que el uso de dos relés SPDT separados.

Desglose completo de parámetros técnicos

Los siguientes parámetros, verificados bajo condiciones MIL-SPEC, definen la envolvente operativa del JZC-1M. Todos los datos son típicos para la variante de bobina de 27 VCC a +25 °C, a menos que se especifique lo contrario.

1. Parámetros eléctricos de la bobina (características de control)

2. Parámetros de contacto (capacidad de conmutación y de carga)

3. Parámetros dinámicos, mecánicos y ambientales

1. Tiempo de funcionamiento (t _ON ): ≤ 5 ms (a tensión nominal, 25 °C). Define la velocidad de respuesta del sistema de control.
2. Tiempo de liberación (t _OFF ): ≤ 3 ms. Importante para secuenciación y enclavamientos de seguridad.
3. Tiempo de rebote: < 1 ms (típico). El rebote mínimo garantiza una conmutación limpia y una vida útil más larga de los contactos.
4. Vida Mecánica: > 1.000.000 de operaciones (sin carga). Demuestra la durabilidad del mecanismo interno.
5. Vida eléctrica: > 100.000 operaciones con carga nominal (3A, 28 VCC resistiva). Vida útil funcional validada.
6. Rango de temperatura de funcionamiento: -65 °C a +125 °C . Rendimiento total en entornos aeroespaciales e industriales extremos.
7. Resistencia a la vibración: 10-500 Hz, 15 g (MIL-STD-202 Método 214). Adecuado para montaje en vehículos, trenes y aviones.
8. Resistencia a los golpes: 50 g, 11 ms (MIL-STD-202 Método 213).
9. Peso: Aproximadamente 15 g. Una consideración para aplicaciones de contactores de aviación para drones sensibles al peso.

Tendencia de la industria: estabilidad de parámetros y preparación para el mantenimiento predictivo

Hay un énfasis creciente en la estabilidad de los parámetros durante la vida útil del producto como diferenciador clave. A diferencia de algunos relés automotrices comerciales o relés de placa PCB , el diseño herméticamente sellado del JRC-1M garantiza una deriva mínima en parámetros críticos como la resistencia de contacto y el tiempo de operación debido a la exposición ambiental. Además, su rendimiento constante lo convierte en un candidato ideal para la integración en sistemas con capacidades de mantenimiento predictivo , donde los parámetros básicos se pueden monitorear para detectar signos tempranos de desgaste.

Cinco evaluaciones de parámetros críticos para las adquisiciones técnicas en Rusia y la CEI

• Deriva de parámetros en temperaturas extremas: requiere gráficos o tablas de hojas de datos que muestren valores exactos para V _OP(MIN) , t _ON y R _CONT a -65 °C y +125 °C, no solo una declaración de operación funcional.
• Especificación de coincidencia de parámetros interpolares: diferencia máxima permitida en el tiempo de operación/liberación y resistencia de contacto entre los dos conjuntos de contactos DPDT. Crítico para conmutación síncrona en aplicaciones de redundancia o puente H.
• Certificación de materiales para pasamuros de sello hermético: documentación sobre el material del sello de vidrio a metal o de cerámica a metal y su compatibilidad con la lata de metal, lo que garantiza la integridad del sello a largo plazo contra los ciclos térmicos, algo imprescindible para los climas continentales.
• Datos de rendimiento específicos de la carga: solicite especificaciones o notas de aplicación que detallen el rendimiento al conmutar cargas inductivas (bobinas de relé/solenoide) y cargas de lámparas (alta irrupción), comunes en paneles de control industriales y ferroviarios.
• Informes de prueba certificados alineados con GOST R 52931: Insista en que los informes de prueba de laboratorios acreditados demuestren que los parámetros del relé cumplen o superan las secciones relevantes de GOST R 52931 o estándares regionales equivalentes para relés.

Fabricación simétrica de YM para la coherencia de los parámetros

Garantizar las estrechas tolerancias y el rendimiento combinado de los dos polos en un relé DPDT como el JZC-1M requiere ingeniería de precisión. Dentro de nuestros 700.000 m2. En nuestras instalaciones de fabricación avanzada , utilizamos plantillas de montaje simétricas y sistemas de colocación alineados con láser . Esto garantiza que los dos juegos de contactos se monten con geometría y fuerzas de resorte idénticas. Luego, las estaciones de prueba automatizadas miden el tiempo de operación y la resistencia de contacto para cada polo de forma independiente, verificando que se encuentren dentro de las estrictas tolerancias coincidentes. Este nivel de control es lo que nos permite ofrecer la consistencia de parámetros que se espera de un verdadero componente de aviación de alta calidad , respaldando las necesidades de los fabricantes OEM/ODM en producción en volumen.

Innovación en I+D: diseño de circuito magnético equilibrado

Lograr un rendimiento equivalente entre los dos polos es un desafío electromagnético. Nuestro equipo de I+D ha desarrollado una arquitectura de circuito magnético equilibrado patentada. Al optimizar la forma de la armadura y la simetría de las caras polares con respecto a la bobina, aseguramos que la fuerza magnética se distribuya equitativamente en ambos conjuntos de contactos. Esto da como resultado un funcionamiento casi simultáneo (dentro de 0,2 ms típico) y una presión de contacto igual, lo que contribuye directamente a los parámetros publicados para una resistencia de contacto baja y estable y una vida eléctrica extendida en ambos polos.

Directrices de aplicación basadas en parámetros técnicos

Para diseñar un sistema confiable en torno a los parámetros del JZC-1M, siga estos pasos:

1. Diseño del circuito del controlador:
   • Asegúrese de que su controlador pueda proporcionar al menos el voltaje de funcionamiento necesario (18 V) en las peores condiciones (voltaje mínimo del sistema a temperatura fría).
   • Utilice siempre un diodo de retorno (por ejemplo, 1N4004) a través de la bobina para suprimir los picos de voltaje inductivo.
2. Utilizando la función DPDT:
   • Para redundancia: conecte los dos polos en paralelo para duplicar efectivamente la capacidad de carga de corriente a 6 A (transporte) para un solo circuito, o use un polo como primario y el otro como respaldo en circuitos separados.
   • Para inversión del motor (puente H): utilice cableado de puente H estándar. Asegúrese de que la corriente de bloqueo/rotor bloqueado del motor no exceda la clasificación de contacto (3A) .
3. Consideraciones térmicas:
   • Al realizar una conmutación cerca de la clasificación de 3 A en ambos polos simultáneamente, considere la disipación de energía total (pérdidas I²R en contactos más energía de la bobina) en el diseño de la placa y el enfriamiento del gabinete.
4. Protección para cargas inductivas: para cargas como válvulas de solenoide, use un amortiguador RC o un diodo de retorno a través de la carga misma (si es posible) para proteger los contactos del relé durante la interrupción.

Contexto de las normas: cómo se definen y verifican los parámetros

Los parámetros del JZC-1M se verifican a través del conjunto de pruebas exigido por MIL-PRF-6106 y alineado con IEC 61810-1 . Estos estándares no solo enumeran parámetros; Definen las condiciones y métodos de prueba exactos . Por ejemplo, el "tiempo de funcionamiento" se mide desde el momento en que se aplica un porcentaje específico (por ejemplo, 90%) del voltaje nominal de la bobina hasta que se cierra por primera vez el circuito de contacto. Comprender que los parámetros están vinculados a estos protocolos estrictos y repetibles les da a los gerentes de adquisiciones confianza en su validez para la calificación del sistema.

Preguntas frecuentes (FAQ)

P1: ¿Se pueden usar los dos polos del JZC-1M para conmutar una carga de CA en un polo y una carga de CC en el otro?

R: Es técnicamente posible, pero no se recomienda desde el punto de vista de la confiabilidad y las especificaciones. El relé está diseñado y sus clasificaciones de vida (parámetro de vida eléctrica ) están validadas para conmutación de CC. La conmutación de CA tiene diferentes requisitos de extinción de arco. Mezclar tipos de carga complica el diseño del circuito de protección y hace imposible predecir la vida útil del relé con respecto a los parámetros de CC publicados. Para sistemas mixtos de CA/CC, utilice relés separados con la clasificación adecuada o consulte a nuestro equipo de ingeniería de aplicaciones para obtener una solución híbrida.