Válvula unidireccional de combustible de aviación RXF-11

Descripción general del producto

La válvula unidireccional para combustible de aviación RXF-11 es una válvula de retención en línea diseñada con precisión para evitar el flujo inverso en sistemas de combustible de aeronaves militares y civiles. Esta válvula de asiento accionada por resorte, normalmente cerrada, permite que el combustible fluya libremente en la dirección de avance y sella herméticamente contra el flujo inverso, lo que garantiza una gestión confiable del combustible, la alimentación del motor y el aislamiento de la alimentación cruzada. Construido para soportar combustibles de aviación (JP-8, Jet A-1, TS-1), temperaturas extremas (-55 °C a +150 °C) y entornos de alta vibración, el RXF-11 ofrece un cierre hermético con una caída de presión mínima. Como componente crítico en la cartera de control de fluidos de aviación de YM, que incluye la válvula de aviación T-5T , la válvula solenoide de aire frío QDF-42A , la válvula manual de aviación YSF-1A , el sensor de temperatura de aviación ZWH-2 y el filtro hidráulico MQL-5 , el RXF-11 garantiza una transferencia de combustible segura y eficiente para aviones de combate, aviones de transporte, helicópteros y equipos de apoyo en tierra.

Especificaciones técnicas

Clasificaciones de presión y flujo

• Medios: Combustible de aviación (JP-8, Jet A-1, TS-1, AvGas), diésel y fluidos compatibles a base de petróleo.
• Presión de apertura (hacia adelante): 1,5 – 3,0 psi (0,1 – 0,2 bar): baja caída de presión para un flujo eficiente
• Presión máxima de funcionamiento: 300 psi (20,7 bar)
• Presión de prueba: 450 psi
• Presión de estallido: 750 psi
• Coeficiente de flujo (Cv): 2,2 – 3,5 (dependiendo del tamaño del puerto)
• Fuga interna (dirección inversa): ≤1,0 × 10⁻⁴ sccm (probado con helio – hermético a las burbujas)
• Fuga externa: ≤10⁻⁵ Pa·m³/s (sello hermético en juntas del cuerpo)

Temperatura y materiales

• Temperatura de funcionamiento (fluido y ambiente): -55 °C a +150 °C
• Material del cuerpo: acero inoxidable 303 o 316 (resistente a la corrosión)
• Material del asiento y sello: FKM (Viton®) – compatible con combustibles para aviones; Opciones de PTFE o perfluoroelastómero disponibles
• Material del resorte: acero inoxidable 17-7 PH (resistente a la corrosión, ciclo de vida alto)
• Superficies internas mojadas: Pasivadas y electropulidas (Ra ≤0,4μm)

Ambiental y Mecánico

• Resistencia a la vibración: 20 g RMS, 10-2000 Hz según RTCA/DO-160 Sección 8
• Choque: 50 g, 11 ms semisinusoidal
• Protección de ingreso: IP67 (cuerpo herméticamente sellado)
• Peso: ≤220 g (dependiendo de la configuración del puerto)
• Tamaño del puerto: 1/4” NPT, 3/8” NPT o conector abocinado MS33649 (AN816/815)
• Orientación: cualquier posición (el asiento con resorte funciona independientemente de la gravedad)

Todas las especificaciones están calificadas según MIL-STD-810 y MIL-DTL-83731. El RXF-11 está diseñado para 10⁶ ciclos operativos sin degradación.

Imágenes y elementos visuales del producto

Arriba: válvula de combustible unidireccional serie RXF-11 (se muestran puertos NPT de 1/4"). Comuníquese con YM para obtener un esquema dimensional, curva de flujo e informes de calificación ambiental.

Características y ventajas clave para los sistemas de combustible de aviación

• Sellado inverso hermético a las burbujas: el asiento y el asiento de precisión logran fugas inversas casi nulas, lo que evita la migración de combustible y garantiza una distribución correcta del combustible entre los tanques y los motores.
• Baja presión de apertura y caída de presión mínima: una presión de apertura de 1,5 a 3,0 psi y un Cv de hasta 3,5 reducen las pérdidas de bombeo y mejoran la eficiencia del sistema de combustible.
• Amplia compatibilidad con temperaturas y medios: el rango de -55 °C a +150 °C admite operaciones en cualquier clima; compatible con todos los combustibles y aditivos de aviación estándar.
• Construcción robusta de acero inoxidable: el cuerpo y los componentes internos resistentes a la corrosión soportan entornos de combustible hostiles y una larga vida útil.
• Sellado hermético: la construcción del cuerpo soldado o sellado con rosca elimina las fugas externas y cumple con estrictos requisitos ambientales y de seguridad contra incendios.
• Cumple con MIL-SPEC: Diseñado según MIL-DTL-83731 (válvula de retención, combustible) y probado según MIL-STD-810G (vibración, impacto, temperatura, humedad, niebla salina).

Ventaja de ingeniería de YM: la válvula de retención RXF-11 comparte tecnología de sellado comprobada con nuestra válvula de aviación T-5T y nuestra válvula manual de aviación YSF-1A , lo que garantiza un rendimiento constante en todas las aplicaciones de gestión de combustible. Para un monitoreo completo del sistema de combustible, YM también ofrece el sensor de temperatura de aviación GWR-1 , el transductor de presión de combustible , la válvula de oxígeno QF-21A y la bocina electrónica para indicación de estado.

Cómo instalar y utilizar la válvula de retención de combustible RXF-11: paso a paso

1. Verifique la flecha de dirección: el cuerpo de la válvula está marcado con una flecha de dirección del flujo (o “IN/OUT”). Asegúrese de que la flecha apunte desde la fuente de combustible (tanque/bomba) hacia el motor o el sistema aguas abajo.
2. Inspección previa a la instalación: verifique si hay daños durante el envío, residuos dentro de los puertos y verifique el tipo de rosca (NPT, MS abocinada, etc.). Limpiar con solvente aprobado si es necesario.
3. Montaje: Instale la válvula en línea usando los accesorios adecuados. Para puertos NPT, aplique sellador de roscas MIL-PRF-46010 y apriete a 15-25 Nm (1/4" NPT). Para abocardados MS, use accesorios abocardados limpios y apriete al par especificado. No apriete demasiado.
4. Prueba de fugas (después de la instalación): Presurice la línea de combustible a la presión nominal de funcionamiento. Aplique una solución jabonosa tanto a los puertos como a las juntas del cuerpo; la ausencia de burbujas indica un sellado adecuado. Para aplicaciones de alta sensibilidad, utilice un detector de fugas de helio.
5. Prueba funcional: Con el combustible fluyendo hacia adelante, verifique que la válvula se abra (la caída de presión a través de la válvula debe ser <1 psi al flujo nominal). Aplique presión inversa (p. ej., cerrando la válvula aguas abajo); confirme que el flujo inverso sea cero usando un medidor de flujo.
6. Mantenimiento: El RXF-11 no requiere mantenimiento durante la vida útil de la aeronave (10⁶ ciclos). Inspeccione periódicamente si hay manchas externas de combustible o corrosión. Hay kits de sellos de repuesto disponibles para revisión.

Consejo profesional para diseñadores de sistemas de combustible: instale la válvula de retención aguas abajo de la bomba de combustible y aguas arriba de cualquier filtro para proteger la bomba del reflujo y mantener el filtro cebado. Para aviones con varios tanques, coloque una válvula por salida del tanque para evitar la alimentación cruzada.

Escenarios de aplicación y beneficios clave para el comprador

Usos típicos de la aviación militar y civil

• Líneas de alimentación de combustible del motor: evitan que el combustible regrese a los tanques cuando el motor está apagado; garantiza un arranque rápido y elimina la obstrucción por vapor.
• Sistemas de transferencia y alimentación cruzada: permiten que el combustible fluya desde los tanques auxiliares a los tanques principales, pero evita el flujo inverso durante el reabastecimiento de combustible o en condiciones de desequilibrio.
• Protección de salida de la bomba de combustible: instalada aguas abajo de las bombas de refuerzo para evitar el reflujo cuando la bomba está apagada, lo que reduce el desgaste y la cavitación de la bomba.
• Boquillas y carros de reabastecimiento de combustible en tierra: la válvula unidireccional evita derrames cuando se desconecta, mejora la seguridad y reduce el desperdicio de combustible.
• Puertos de muestreo y filtración de combustible: aísla las carcasas de los filtros y los puntos de prueba de las líneas principales de combustible durante el mantenimiento.

Valor directo para compradores internacionales (OEM de defensa, MRO, integradores de sistemas de combustible)

• Seguridad mejorada: el sellado inverso hermético a las burbujas evita la migración de combustible y posibles riesgos de incendio; cumple con los requisitos MIL-STD-882 y JSSG-2009.
• Mantenimiento reducido: No hay sellos móviles que ajustar o reemplazar: el resorte y el asiento de acero inoxidable brindan una vida útil de >10⁶ ciclos sin degradación del rendimiento.
• Eficiencia de combustible mejorada: la baja presión de craqueo (1,5 psi) y el alto Cv reducen las pérdidas de bombeo, ahorran combustible y amplían el alcance de la aeronave.
• Consolidación de la cadena de suministro: El RXF-11 es compatible con válvulas de retención heredadas (por ejemplo, Eaton, Parker, Honeywell): simplifica las actualizaciones de la flota y el inventario de repuestos. YM también suministra sensores complementarios como el transductor de presión de combustible , el transductor de presión industrial y el sensor de temperatura de aviación ZWH-2 para un monitoreo completo del estado del sistema de combustible.

Para programas de aeronaves nuevas, YM ofrece personalización de la presión de craqueo, el coeficiente de flujo y las configuraciones de los puertos para cumplir con los requisitos específicos del sistema de combustible.

Certificaciones y cumplimiento

• MIL-STD-810G (ambiental: temperatura, vibración, golpes, humedad, niebla salina, arena/polvo, altitud).
• MIL-DTL-83731 (válvula, check, combustible y aceite).
• RTCA/DO-160G (equipo aerotransportado – Categoría A2, S y R).
• AS9100D (sistema de gestión de calidad aeroespacial).
• Resistencia al fuego: Cumple con FAR 25.981 (prevención de ignición del tanque de combustible) – cuerpo de válvula y sellos autoextinguibles.
• Cumple con REACH/RoHS : declaración completa del material disponible.

Cada válvula RXF-11 se prueba al 100% en cuanto a presión de apertura, flujo directo (Cv), fuga inversa (espectrómetro de masas) y fuga externa. Se mantiene la trazabilidad del lote según AS9100. Los informes de inspección del primer artículo (FAI) según AS9102 se proporcionan a pedido.

Opciones de personalización

YM admite variantes RXF-11 personalizadas para plataformas de aeronaves y arquitecturas de sistemas de combustible específicas. Los pedidos por volumen pueden incluir:

• Presión de apertura: 0,5 psi (baja) a 10 psi (alta), para cumplir con los requisitos de contrapresión de la bomba y del sistema.
• Configuración de puerto: NPT, MS abocardado (AN815/816), saliente de junta tórica SAE (ORFS) o brida personalizada.
• Tamaño del orificio y Cv: de 0,8 a 5,0 Cv para diferentes caudales (p. ej., alimentación de APU frente a alimentación del motor principal).
• Material del sello: FKM (estándar), fluorosilicona de baja temperatura (-65 °C) o PTFE (resistencia química/alta temperatura).
• Material del cuerpo: 303 SS (estándar), 316 SS (ambientes marinos/corrosivos) o titanio (aplicaciones de peso crítico).
• Pantalla de filtro integrada opcional: malla de 100 μm aguas arriba del asiento para proteger el asiento de los residuos.
• Marcado: Grabado láser del número de pieza del cliente, flecha de flujo y clasificación de presión.

Nuestro equipo de ingeniería proporciona análisis de viabilidad y prototipos para programas calificados. Se aplican cantidades mínimas de pedido; comuníquese con YM con su hoja de especificaciones.

Proceso de producción y garantía de calidad (AS9100D / NADCAP)

La línea de producción de válvulas para aviación de YM está diseñada para una fabricación totalmente rastreable y sin defectos, satisfaciendo las estrictas demandas de los clientes aeroespaciales civiles y militares.

• Control de materia prima: certificación 100% de barras, resortes y sellos de acero inoxidable, rastreable hasta informes de pruebas de fábrica (MTR) y certificados de lote.
• Mecanizado de precisión: torneado y fresado CNC con inspección CMM durante el proceso: tolerancias mantenidas en ±0,01 mm en las superficies del asiento y el asiento.
• Desbarbado y limpieza: limpieza ultrasónica y electropulido de todas las superficies mojadas: recuento de partículas según ISO 4406 clase 14/12/10.
• Calibración y montaje de resortes: prueba de fuerza del 100 % de cada resorte; Montaje en sala blanca Clase 100 con control de torque.
• 100 % funcional y prueba de fugas: verificación de la presión de apertura, prueba de flujo (Cv), fuga inversa (sensibilidad del espectrómetro de masas 10⁻⁹ sccm) y fuga externa (pulverización de helio).
• Pruebas de muestras ambientales: cada lote se somete a pruebas de ciclo térmico (-55 °C a +150 °C, 20 ciclos), vibración (20 g RMS) y ciclo de vida (10⁵ ciclos a presión nominal).
• Documentación final: Informe dimensional, curva de flujo, registro de prueba de fugas, C de C y FAI (si es necesario) proporcionados con cada envío.

Con décadas de experiencia en la fabricación de válvulas de aviación y filtros hidráulicos MQL-5 , YM ha suministrado miles de válvulas de retención a clientes globales de defensa y aviación comercial. El RXF-11 está construido para superar los estrictos requisitos de los sistemas de combustible de las aeronaves modernas.