Arranque de alimentación CC Relé de precalentamiento de arranque de alta corriente

Descripción general del producto

El YM W8008-2 es un relé de arranque robusto y de alto rendimiento diseñado para manejar las demandas de corriente extrema de aplicaciones de servicio pesado. Diseñado para sistemas de 12 V, 24 V, 36 V y 48 V CC, este relé es el vínculo fundamental entre los interruptores de control de baja corriente y cargas de alta potencia, como arrancadores de motores, motores de cabrestante y sistemas de precalentamiento. Construido para soportar entornos hostiles en camiones, barcos y vehículos industriales, el W8008-2 garantiza una entrega de energía confiable para operaciones de arranque de misión crítica, lo que lo convierte en un componente indispensable en cualquier sistema de relé de potencia de servicio pesado.

Imágenes del producto

Especificaciones técnicas

Modelo: W8008-2 | Opciones de voltaje de la bobina: CC 12 V, 24 V, 36 V, 48 V | Tipo: Relé de arranque de servicio pesado

• Consumo de energía de la bobina: Diseño eficiente, que consume solo de 0,3 W a 0,43 W.
• Capacidad de carga de contacto: Diseñado para altas corrientes de irrupción típicas de aplicaciones de arranque de motores.
• Resistencia de contacto: Resistencia de contacto inicial extremadamente baja (≤50 mΩ) para minimizar la caída de voltaje y la pérdida de energía bajo carga.
• Velocidad de conmutación rápida: respuesta rápida con tiempos de acción y liberación ≤4 ms (normalmente ≤3 ms) para una interacción inmediata.
• Rigidez dieléctrica: Alta capacidad de aislamiento: 500 V RMS, 50 Hz en condiciones normales.
• Resistencia de aislamiento: Excelente integridad del aislamiento (>500 MΩ) para un funcionamiento seguro en entornos eléctricos exigentes.
• Construcción robusta: Sellado para resistir la humedad y los contaminantes (tasa de fuga ≤1x10 ^-3 Pa·cm³/s).
• Diseño duradero: Construido para durar ciclos de arranque de alto estrés comunes en aplicaciones marinas y de camiones.

Características y ventajas del producto

• Compatibilidad con múltiples voltajes: una única plataforma de relé admite cuatro voltajes comunes del sistema de CC (12 V, 24 V, 36 V, 48 V), lo que simplifica el inventario y el diseño para los OEM que prestan servicios en múltiples mercados.
• Manejo de corriente de entrada alta: Diseñado específicamente como un relé de arranque de corriente para gestionar las sobrecorrientes de arrancadores, cabrestantes y motores grandes sin contactos de soldadura.
• Construcción resistente: cuenta con terminales robustos, una carcasa duradera y componentes internos de alta calidad para soportar vibraciones, golpes y temperaturas extremas.
• Carcasa sellada confiable: protege contra el agua, el polvo, la niebla salina y el aceite, lo que la hace ideal para aplicaciones marinas y bajo el capó.
• Bobina de baja potencia: la bobina eficiente puede ser accionada directamente por interruptores de control estándar, ECU o relés de control más pequeños sin necesidad de un relé de alimentación secundario.
• Clara distinción de aplicación: a diferencia de las opciones de relé de potencia de uso general versus relé de control , el W8008-2 está diseñado específicamente para las demandas de alto estrés y ciclos altos del servicio de arranque.

Cómo instalar y cablear este relé de arranque

1. Identifique el voltaje del sistema: seleccione la variante W8008-2 correcta (12 V, 24 V, 36 V o 48 V) para que coincida con el voltaje principal del sistema de CC de su vehículo o equipo.
2. Montaje: Monte de forma segura el relé en un lugar protegido del rocío directo de agua y del calor excesivo, asegurando un buen flujo de aire. Utilice hardware apropiado para resistir la vibración.
3. Conexiones de cableado:
   • Terminales de bobina (85 y 86): conecte al circuito de control (p. ej., interruptor de encendido, botón de arranque). Observe la polaridad si se especifica.
   • Terminales de alta corriente (30 y 87): el terminal 30 se conecta directamente a la batería (mediante un fusible). El terminal 87 se conecta a la carga de alta potencia (solenoide de arranque, motor del cabrestante). Utilice cables de gran calibre adecuados para la corriente.
4. Componentes de protección: Instale siempre un fusible o disyuntor con la clasificación adecuada en la alimentación de la batería (Terminal 30). Se recomienda un diodo de supresión o un amortiguador de resistencia-condensador a través de la bobina para proteger el interruptor de control de picos de voltaje cuando el relé está desenergizado .
5. Pruebas: Antes de la operación completa, pruebe la función del relé activando el circuito de control. Verifique un "clic" sólido y verifique el voltaje en el Terminal 87 cuando esté energizado.

Escenarios de aplicación

Este relé de servicio pesado está diseñado para las tareas de arranque y conmutación de alta potencia más exigentes:

• Camiones y autobuses comerciales: relé de arranque primario para motores diésel, arranque de unidad de potencia auxiliar (APU) y control del sistema neumático.
• Sistemas marinos y a bordo: arranque de motores, control del cabrestante del ancla, conmutación de potencia de la hélice de proa y control de la bomba de achique de alta corriente.
• Maquinaria agrícola y de construcción: sistemas de arranque para excavadoras, tractores y cosechadoras. También se utiliza para el acoplamiento de la bomba hidráulica.
• Vehículos Especiales: Arranque y control de potencia en vehículos de emergencia, vehículos militares y equipos de apoyo en tierra de aeropuertos.
• Equipo industrial: como componente clave en una configuración de relé de distribución de energía para grupos electrógenos, arrancadores de compresores y controles de motores industriales pesados.
• Arranque de alta potencia CC Relé de precalentamiento de arranque de alta corriente
• W8008-2 12 V 24V 36V 48V para aplicaciones en camiones o barcos
• Relé de arranque de alta corriente W8008-2 para camiones y barcos de 12V 24V 36V 48V
• Relé de arranque de alta resistencia para uso en vehículos de 12 V, 24 V, 36 V y 48 V
• Relé con alta corriente de arranque para relé de arranque de cabrestante de barco

Valor para compradores B2B y OEM

• Confiabilidad mejorada del sistema: Reduce el tiempo de inactividad del vehículo/equipo al proporcionar una alternativa más confiable a los relés estándar que fallan bajo cargas de arranque.
• Reclamaciones de garantía reducidas: la construcción resistente y el diseño probado conducen a una vida útil más larga, lo que reduce los costos relacionados con fallas.
• Simplificación del diseño: un modelo de relé cubre múltiples voltajes, lo que agiliza su lista de materiales y simplifica el diagrama de cableado del relé de potencia para diferentes variantes de productos.
• Ventaja competitiva: el uso de un componente clasificado para trabajos más pesados ​​que los relés estándar puede ser un fuerte argumento de venta por su durabilidad en los mercados comerciales e industriales.

Garantía de calidad y personalización

Fabricado bajo estrictos controles de calidad alineados con la IATF, cada relé W8008-2 se prueba para determinar su rendimiento y durabilidad. Ofrecemos personalización OEM, incluidos diferentes tipos de terminales (pala, tornillo, perno), marcas personalizadas y valores de resistencia de bobina específicos. También podemos colaborar en el desarrollo de variantes para vehículos comerciales emergentes de nuevas energías .

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cuál es la principal diferencia entre este relé de arranque y un relé automotriz estándar de 40 A?

R1: Este es un interruptor de relé de alta potencia diseñado para trabajos de corriente intermitente y de alta irrupción (como motores de arranque). Por lo general, tiene contactos mucho más grandes, una construcción interna más pesada y está clasificado para el estrés físico y eléctrico de los ciclos de arranque, mientras que un relé estándar es para cargas continuas de menor corriente, como luces o ventiladores.

P2: ¿Se puede utilizar este relé para servicio continuo, como alimentar una barra de luces?

R2: Si bien es capaz, está sobreespecificado para tales tareas. Para servicio continuo, un relé clasificado para un ciclo de trabajo del 100% a la corriente de carga sería más rentable. El W8008-2 está optimizado para ráfagas cortas y de alta potencia.

P3: ¿Se requiere un diodo en la bobina de este relé?

R3: Muy recomendable, especialmente en vehículos con ECU sensibles. Cuando la bobina se desactiva, el campo magnético que colapsa crea un pico de alto voltaje que puede dañar el circuito de control. Un diodo suprime este pico, un principio fundamental en relés de electricista y electrónica automotriz.

P4: ¿Cómo se compara con un relé de estado sólido (SSR) para esta aplicación?

R4: Para aplicaciones de arranque, generalmente se prefiere un relé electromecánico como el W8008-2. Ofrece una resistencia de contacto mucho menor (menor caída de voltaje), puede manejar corrientes de irrupción masivas y es rentable para conmutación de alta corriente. Los SSR pueden fallar por cortocircuito y generar calor significativo en estos niveles actuales.

P5: ¿Ofrecen este relé con un soporte de montaje o un enchufe?

A5: El modelo estándar está diseñado para montaje directo con tornillos. Sin embargo, podemos proporcionar soluciones de montaje personalizadas o recomendarle enchufes de relé industriales compatibles como accesorios, opciones de relés de potencia industriales para necesidades específicas de integración OEM.