Relé automotriz NV23K CS 0.55W DC12V

Descripción general del producto

La serie NV23K es un relé automotriz compacto y de alto rendimiento diseñado para sistemas de vehículos de 12 V. Con un consumo de energía de bobina ultrabajo de solo 0,55 W y disponible en configuraciones DPST (4 o 5 pines) , el NV23K ofrece conmutación confiable para una amplia gama de aplicaciones industriales y automotrices. Este relé está diseñado para manejar corrientes de irrupción intensas y al mismo tiempo mantener una resistencia de contacto estable durante millones de operaciones. Como parte de la cartera integral de relés de YM, que incluye relé de sellado metálico , relé polarizado , relé de enclavamiento , relé de placa PCB y relé de nueva energía , el NV23K se beneficia de décadas de experiencia en tecnología de conmutación electromagnética, lo que garantiza una calidad superior y una larga vida útil en entornos hostiles.

Especificaciones técnicas

Parámetros de la bobina (versión DC12V)

• Tensión nominal de la bobina: 12 V CC.
• Consumo de energía de la bobina: 0,55 W (típico)
• Tensión de recogida (máx.): ≤8,4 V CC
• Tensión de caída (mín.): ≥1,2 V CC
• Resistencia de la bobina: Aprox. 260Ω ±10% a 23°C

Clasificaciones de contacto (DPST – 2 Forma A)

• Corriente de conmutación máxima: 40 A (resistiva) / 30 A (carga del motor)
• Tensión de conmutación máxima: 30 V CC.
• Resistencia de contacto (inicial): ≤50mΩ
• Vida eléctrica (resistiva): ≥1×10⁵ operaciones con carga nominal
• Vida mecánica: ≥1×10⁷ operaciones

Temporización y aislamiento

• Tiempo de funcionamiento (típico): ≤10 ms
• Tiempo de liberación (típico): ≤5 ms
• Rigidez dieléctrica (bobina a contactos): 500 Vrms, 50 Hz durante 1 minuto
• Resistencia de aislamiento: >100 MΩ (a 500 V CC)

Ambiental y Mecánico

• Rango de temperatura ambiente: -40°C a +85°C
• Sellado: Versión estanca al fundente/lavable disponible
• Peso: Aprox. 12g
• Opciones de terminales: DPST de 4 pines (dos terminales de carga + dos terminales de bobina) o DPST de 5 pines (contacto/pin auxiliar adicional para diagnóstico)

Todas las especificaciones se prueban en condiciones estándar (25°C, 45-75% RH). Para conocer los requisitos personalizados de voltaje o material de contacto, consulte la sección Opciones de personalización.

Imágenes y elementos visuales del producto

Arriba: relé de la serie NV23K (se muestra DPST de 5 pines). Para la versión de 4 pines, el tamaño es idéntico excepto por el terminal de diagnóstico omitido. Póngase en contacto con YM para dibujos CAD 2D/3D.

Características y ventajas clave

• Bobina ultrabaja de 0,55 W: reduce la generación de calor y permite el control directo desde la ECU o el microcontrolador del automóvil sin circuitos controladores externos, ideal para módulos sensibles a la energía.
• Disposición de contactos DPST (2 Forma A): Dos interruptores normalmente abiertos independientes en una carcasa. Perfecto para cambiar simultáneamente dos cargas (por ejemplo, faros dobles, ventiladores gemelos) o proporcionar rutas de seguridad redundantes.
• Opciones de pines flexibles: elija 4 pines (DPST básico) o 5 pines (pin de monitoreo adicional para el estado de la bobina o contacto auxiliar) para adaptarse a su lista de materiales y requisitos de diagnóstico.
• Alta tolerancia a la irrupción: contactos diseñados para lámparas de tungsteno, motores y cargas capacitivas: reduce significativamente el riesgo de soldadura de contactos.
• Variantes herméticas/selladas disponibles: Previene la corrosión por contacto causada por la humedad, la niebla salina y el polvo, lo que extiende la vida útil en aplicaciones debajo del capó o en exteriores.
• Fiabilidad comprobada de nivel automotriz: 100 % probado en cuanto a voltaje de activación/desactivación, resistencia de contacto y rigidez dieléctrica; cumple o supera los principales estándares OEM.

En comparación con los relés automotrices SPDT genéricos, la configuración DPST del NV23K reduce el número de componentes cuando se deben conmutar dos cargas independientes simultáneamente. La fabricación de precisión de YM garantiza una fuerza de contacto constante y un rebote mínimo, lo que resulta en una EMI más baja y una vida útil más larga.

Sinergia tecnológica: La misma optimización del circuito magnético utilizada en nuestras familias de relés polarizados y relés de enclavamiento se ha aplicado al NV23K, proporcionando alta sensibilidad y funcionamiento estable incluso a bajas temperaturas. Para vehículos comerciales pesados, nuestras líneas de relés metálicos militares y relés de potencia industriales ofrecen soluciones complementarias de mayor corriente.

Cómo utilizar el relé automotriz NV23K – Paso a paso

1. Identifique la configuración de pines: consulte la hoja de datos; para DPST de 4 pines: los pines 1 y 2 son bobina (+/–); Los pines 3 y 4 son los dos terminales de carga normalmente abiertos. Para 5 pines: el pin adicional (p. ej., pin 5) es una derivación central o una salida de diagnóstico; verifique la polaridad con el diagrama de distribución de pines de YM.
2. Montaje: El NV23K está diseñado para montaje en PCB o zócalo. Para PCB, asegúrese de que el diámetro del orificio coincida entre 1,0 mm y 1,2 mm. Para uso con arnés automotriz, utilice un enchufe de relé compatible (estilo ISO 280).
3. Impulsión de la bobina: aplique 12 V CC a las clavijas de la bobina (observe la polaridad si se especifica un diodo de supresión interno). El relé funcionará cuando el voltaje supere los 8,4 V. No exceda los 16 V continuamente.
4. Conexión de carga: Conecte sus dos cargas independientes a los dos pines de contacto (terminales comunes/NO). Los contactos DPST se cierran simultáneamente cuando se energiza la bobina.
5. Protección (recomendada): Para cargas inductivas (motores, solenoides), conecte un diodo de retorno a través de la bobina y un amortiguador a través de los contactos para suprimir la formación de arcos y prolongar la vida útil.
6. Pruebas: aplique energía a la bobina y verifique la continuidad (<100 mΩ) en cada par de contactos. Retire la alimentación y verifique el circuito abierto (>10 MΩ).

Consejo profesional: debido a que el NV23K es un dispositivo compatible con relé de placa PCB , se puede soldar por onda junto con otros componentes de orificio pasante. La temperatura de precalentamiento y soldadura no debe exceder los 260 °C durante 5 segundos.

Escenarios de aplicación y beneficios clave para el comprador

Usos típicos en automoción y transporte

• Control de faros y luces altas: DPST cambia los faros izquierdo y derecho con un solo relé, lo que simplifica el cableado y reduce la complejidad de la caja de fusibles.
• Control de doble velocidad del ventilador de refrigeración (radiador/condensador): dos contactos independientes permiten devanados separados de alta/baja velocidad o dos ventiladores.
• Motores eléctricos de ajuste de ventanas/asientos: la clasificación de contacto de 40 A maneja fácilmente la corriente de pérdida de pequeños motores de CC.
• Bomba de combustible y sistemas auxiliares: el bajo consumo de bobina mantiene fresco el módulo de control del motor.
• Electrónica automotriz de posventa: las barras de luces LED, las bocinas neumáticas y los kits de contactores de cabrestante se benefician del tamaño compacto y la robusta conmutación DPST.

Valor entregado a compradores internacionales

• Reducción de costos: reemplaza dos relés unipolares separados: menor costo de lista de materiales, área de PCB más pequeña y tiempo de ensamblaje reducido.
• Eficiencia energética mejorada: la bobina de 0,55 W ahorra aproximadamente 0,5 W por relé en comparación con los relés automotrices tradicionales de 1 W; para vehículos de flota o ECU de gran volumen, esto reduce las necesidades de gestión térmica.
• Confiabilidad mejorada del sistema: los contactos chapados en oro o óxido de estaño y plata minimizan la deriva de la resistencia del contacto, evitando problemas de caída de voltaje en cargas electrónicas sensibles.
• Disponibilidad global: como relé automotriz central en la cartera de YM, el NV23K se almacena en almacenes regionales, lo que garantiza tiempos de entrega cortos y una calidad constante en todos los lotes.

Para aplicaciones híbridas y de vehículos eléctricos, el NV23K se puede combinar con nuestras familias de relés de nueva energía y relés de estado sólido para crear unidades de distribución de energía (PDU) completas con tecnologías de conmutación mixtas.

Certificaciones y cumplimiento

• Fabricación certificada IATF 16949:2016 (gestión de calidad automotriz).
• Cumple con RoHS 2011/65/EU y REACH (EC 1907/2006) : divulgación completa del material disponible.
• Inmunidad ISO 7637-2 contra transitorios conducidos, adecuado para sistemas eléctricos de vehículos de 12 V.
• Clasificación de inflamabilidad: UL 94 V-0 para el material de la carcasa del relé.
• Cumple con EMC: el bajo rebote de la bobina y la supresión de arco cumplen con los límites CISPR 25 clase 3.

Cada lote de producción está sujeto a muestreo AQL según MIL-STD-105E, con prueba de caída de voltaje de contacto y resistencia de bobina del 100 %. Se pueden proporcionar informes de pruebas de terceros (p. ej., TÜV, Intertek) previa solicitud.

Opciones de personalización

YM admite variantes NV23K personalizadas para cumplir con requisitos específicos del sistema o OEM. Para pedidos superiores a MOQ, las siguientes modificaciones están disponibles:

• Variantes de voltaje de bobina: 6 V, 24 V o voltajes de CC personalizados (p. ej., 9 V, 18 V) con resistencia de bobina ajustada.
• Actualizaciones de materiales de contacto: AgSnO₂ (para cargas de lámpara/motor de CC) o AgNi+Au (para conmutación de señal de bajo nivel).
• Revestimiento de terminales: estaño (estándar) o estaño/plata 100% mate para mejorar la soldabilidad y la resistencia a la corrosión.
• Nivel de sellado: Estándar hermético al fundente, lavable (con sello de plástico) o completamente hermético (sello de vidrio a metal) para ambientes extremos.
• Marcado personalizado: Grabado láser de su número de pieza, logotipo o código QR en la cubierta del relé.

Nuestro equipo de ingeniería proporciona muestras gratuitas de versiones personalizadas para su validación. Las cantidades mínimas de pedido y los plazos de entrega dependen de la complejidad de los cambios.

Proceso de producción y garantía de calidad

La línea de producción de relés automotrices de YM sigue un proceso totalmente automatizado con monitoreo SPC en tiempo real, lo que garantiza que cada NV23K cumpla con los estrictos estándares automotrices.

• Bobinado de bobina: Bobinado toroidal con alambre de cobre autoadherente – 100% Hi-pot y verificación de resistencia después del bobinado.
• Remachado y montaje de contactos: Máquinas de torreta de alta velocidad con inspección visual para la separación y alineación de los contactos.
• Ajuste dinámico de parámetros: cada relé recibe un impulso de 0,55 W para verificar el voltaje de activación/desactivación, el tiempo de funcionamiento y el rebote de los contactos.
• Detección de estrés ambiental: los lotes de muestras se someten a pruebas de choque térmico (-40 °C ↔ +85 °C, 10 ciclos), vibración (10-500 Hz) y humedad (95 % de humedad relativa a 40 °C).
• Trazabilidad: el código de fecha marcado con láser y el ID de lote permiten una trazabilidad completa del material y del proceso hasta los certificados de materia prima.

Con más de 15 años de experiencia en la fabricación de relés para automóviles y relés de señal de PCB , YM combina métodos de producción ajustados japoneses con estándares de prueba alemanes. La serie NV23K está diseñada para ofrecer un rendimiento constante en temperaturas extremas y entornos automotrices de alta vibración.