Relé automotriz NVF4-2C-Z30a 12V 40A 30A

Descripción general del producto

El NVF4-2C-Z30a es un relé automotriz de alta capacidad diseñado para sistemas eléctricos de vehículos exigentes de 12 V. Disponible en configuraciones DPST de 4 o 5 pines , este relé ofrece un rendimiento de conmutación robusto con clasificaciones de contacto de 40 A y 30 A , lo que lo hace ideal para faros, ventiladores de refrigeración, bombas de combustible y otras cargas de alta corriente. El NVF4-2C-Z30a presenta un bajo consumo de energía de la bobina de solo 0,3 ~ 0,43 W, conmutación rápida (≤4 ms) y excelente rigidez dieléctrica (500 Vrms). Como parte de la extensa familia de relés de YM, que incluye el relé de sellado metálico , el relé polarizado , el relé de enclavamiento , el relé de placa PCB y el relé New Energy , este relé está diseñado para resistir entornos hostiles debajo del capó y, al mismo tiempo, proporciona una larga vida eléctrica.

Especificaciones técnicas

Parámetros de la bobina (12 VCC)

• Consumo de energía de la bobina: (0,3~0,43)W – ultra bajo para un relé de potencia automotriz
• Tensión nominal de la bobina: 12 V CC.
• Tensión de recogida: ≤8,4 V CC
• Tensión de caída: ≥1,2 V CC
• Ancho de impulso de incentivo (para la versión de enclavamiento, si corresponde): (10~50) ms; consulte la guía de pedidos

Clasificaciones de contacto (DPST – 2 Forma A)

• Conmutación de alta capacidad: 40 A a 14 V CC (resistiva) / 30 A a 14 V CC (carga de motor/lámpara)
• Capacidad de conmutación de bajo nivel: (10~50)μA, (10~50)mV – 1×10⁵ operaciones, adecuado para circuitos de nivel de señal
• Clasificación de carga resistiva (referencia): 1 A, 28 V CC, 1 × 10⁵ operaciones
• Resistencia de contacto inicial: ≤50mΩ; después de la prueba de vida ≤200mΩ

Temporización y aislamiento

• Tiempo de acción (operar): ≤4ms
• Tiempo de liberación: ≤4ms
• Rigidez dieléctrica (atmósfera normal): 500Vr.ms, 50Hz; bajo baja presión: 250Vr.ms, 50Hz
• Resistencia de aislamiento (atmósfera normal): >500MΩ; después de una prueba de vida útil de alto nivel: >50 MΩ

Mecánica y ambiental

• Peso: <3 g: extremadamente liviano para montaje en arnés de automóvil
• Sellado (tasa de fuga): ≤10⁻³ Pa·cm³/s (construcción hermética disponible)
• Rango de temperatura: -40°C a +85°C
• Especificaciones de la bobina de alambre (a 25 °C): consulte la tabla detallada de voltaje de la bobina versus resistencia en la hoja de datos

Todos los parámetros se validan en una temperatura ambiente de 25 °C. El NVF4-2C-Z30a cumple o supera los requisitos típicos de los OEM de automóviles en cuanto a vibración, impacto y ciclos térmicos.

Imágenes y elementos visuales del producto

Arriba: relé NVF4-2C-Z30a mostrado en configuración DPST de 4 pines (también disponible una versión de 5 pines). Comuníquese con YM para obtener un esquema dimensional y un dibujo de la huella de la PCB.

Características y ventajas clave

• Clasificación de corriente dual (40 A/30 A): un relé puede conmutar dos circuitos de carga diferentes, perfecto para sistemas de faros dobles (luz alta/baja) o control de velocidad del ventilador.
• Potencia de bobina ultrabaja (0,3~0,43 W): minimiza la acumulación de calor y permite el accionamiento directo desde ECU de automóviles sin controladores de bobina externos: mejora la eficiencia general del sistema.
• Respuesta de conmutación rápida (≤4ms): permite una sincronización precisa para cargas pulsadas como señales de giro, luces de emergencia y modulación LED.
• Alta resistencia dieléctrica y de aislamiento: la resistencia de 500 Vrms y el aislamiento >500 MΩ garantizan la seguridad en sistemas eléctricos de 12 V/24 V y protegen contra transitorios de voltaje.
• Opción de sellado hermético (≤10⁻³ Pa·cm³/s): Previene la oxidación por contacto y la corrosión en ambientes con mucha humedad, niebla salina o polvorientos; ideal para vehículos marinos y todoterreno.
• Número de pines flexibles (4 o 5 pines): DPST de 4 pines para encendido/apagado básico de dos cargas; 5 pines agrega un contacto auxiliar o terminal de monitoreo de bobina para retroalimentación de diagnóstico.

Ventaja de ingeniería de YM: el NVF4-2C-Z30a comparte tecnología de circuito magnético central con nuestras familias de relés polarizados y relés de enclavamiento , lo que da como resultado una fuerza de contacto constante y un rebote mínimo. En comparación con los minirelés ISO estándar, este relé de alta capacidad reduce el número de componentes y la complejidad del cableado al conmutar dos cargas independientes de alta corriente.

Para aplicaciones que requieren una resistencia aún mayor, YM también ofrece soluciones de relés metálicos militares y relés de potencia industriales . La serie NVF4 complementa nuestra línea de relés automotrices junto con los productos Flash Relay y PCB Signal Relay .

Cómo utilizar el NVF4-2C-Z30a – Paso a paso

1. Identifique la asignación de terminales: Para la versión DPST de 4 pines: los terminales 85 y 86 son bobina (+/-); Los terminales 87 y 87a (o 30 y 87) son los dos contactos de carga normalmente abiertos. Para la versión de 5 pines, el pin adicional (p. ej., 87b) puede ser una derivación central o una salida de diagnóstico; verifique con la hoja de datos.
2. Montaje y conexión: El relé está diseñado para enchufe (estilo ISO 280) o soldadura directa de PCB. Asegúrese de que el calibre del cable admita 40 A (mínimo 8 AWG para cables de carga).
3. Impulsión de la bobina: aplique 12 VCC a través de las clavijas de la bobina (85+/86-). El relé funciona cuando el voltaje supera los 8,4 V. No exceda los 16 V continuamente. Para cargas inductivas, agregue un diodo de retorno a través de la bobina.
4. Cableado de carga: Conecte sus dos cargas independientes (por ejemplo, faros izquierdo y derecho) a los dos terminales de contacto NO. Cuando se energizan, ambas cargas se conmutan simultáneamente.
5. Protección contra arcos: para cargas de lámparas capacitivas o incandescentes (alta irrupción), se recomienda un termistor NTC en serie o un amortiguador paralelo en cada contacto para prolongar la vida útil de los contactos.
6. Pruebas: Después de la instalación, mida la caída de voltaje en cada contacto cerrado; debe ser <100 mV a la corriente nominal. Verifique la resistencia del aislamiento >10 MΩ cuando la bobina esté desenergizada.

Consejo profesional: debido a que el NVF4-2C-Z30a consume solo 0,43 W como máximo, puede ser controlado directamente por muchos microcontroladores GPIO a través de un pequeño transistor NPN, ideal para módulos automotrices inteligentes.

Escenarios de aplicación y beneficios clave para los compradores

Usos típicos de vehículos y equipos

• Sistemas de iluminación automotriz: control de faros dobles (luces bajas/altas), faros antiniebla, DRL; el DPST cambia ambos lados con un solo relé, lo que reduce el tamaño de la caja de fusibles.
• Ventiladores de refrigeración del motor (ventiladores gemelos o de doble velocidad): un relé para derivación de resistencia de baja velocidad y otro para directa de alta velocidad, pero también se pueden utilizar dos contactos independientes para motores de ventilador separados.
• Cabrestantes eléctricos y equipos auxiliares: la clasificación de 40 A maneja la corriente de pérdida de cabrestantes pequeños, compresores de aire y bombas hidráulicas.
• Caravanas, vehículos recreativos y embarcaciones: el aislador de batería, la conmutación de transferencia del inversor y los circuitos de iluminación se benefician de la baja potencia de la bobina y la opción de sellado hermético del relé.
• Vehículos comerciales (camiones, autobuses): versión de 24 V disponible; comuníquese con YM para obtener voltajes de bobina personalizados.

Valor directo para OEM internacionales y compradores de posventa

• Reducción de costos: reemplaza dos relés unipolares y el cableado asociado: menor lista de materiales y tiempo de ensamblaje. El diseño DPST reduce el espacio de la PCB en casi un 50 %.
• Fiabilidad mejorada: Menos interconexiones significan menos puntos de falla. La construcción sellada del NVF4 evita la contaminación por contacto, lo que reduce las tasas de retorno en campo.
• Ahorro de energía: la potencia de la bobina de 0,3 a 0,43 W reduce el consumo parásito, algo especialmente importante para los vehículos eléctricos (EV) y los equipos que funcionan con baterías.
• Cumplimiento global: Cumple con RoHS/REACH, con fabricación IATF 16949: simplifica las auditorías de su cadena de suministro.

Para nuevas aplicaciones de energía, el NVF4-2C-Z30a se puede combinar con las familias de relés de nueva energía y relés de estado sólido de YM para construir unidades de distribución de energía (PDU) compactas para vehículos eléctricos y estaciones de carga.

Certificaciones y cumplimiento

• Instalación de producción certificada IATF 16949:2016 (gestión de calidad automotriz).
• Cumple con RoHS 2011/65/EU y REACH (EC 1907/2006) : declaración completa del material disponible.
• Inmunidad transitoria ISO 7637-2 : adecuada para sistemas eléctricos de vehículos de 12 V.
• Componente reconocido por UL (número de archivo pendiente; comuníquese con YM para conocer el estado más reciente).
• Clasificación de inflamabilidad: UL 94 V-0 para carcasa de relé y material de bobina.

Cada lote de producción se somete a un muestreo AQL según MIL-STD-105E, con pruebas 100% eléctricas (resistencia de la bobina, activación/desactivación, caída de voltaje de contacto y rigidez dieléctrica). Informes de pruebas de terceros disponibles bajo petición.

Opciones de personalización

YM comprende que las diferentes plataformas de vehículos y aplicaciones de posventa requieren soluciones personalizadas. Para pedidos por volumen, el NVF4-2C-Z30a se puede personalizar de la siguiente manera:

• Variantes de voltaje de bobina: 6 V, 24 V, 48 V CC o valores personalizados (p. ej., 9 V, 18 V) con resistencia de bobina optimizada.
• Actualizaciones de materiales de contacto: AgSnO₂ (para motores de CC/cargas inductivas) o AgNi+Au (para conmutación de señales de bajo nivel).
• Acabado del terminal: chapado en estaño (estándar), plata u oro para mejorar la soldabilidad y la resistencia a la corrosión.
• Nivel de sellado: Estándar hermético al fundente, lavable (con cubierta de plástico) o completamente hermético (sello de vidrio a metal) para ambientes extremos (equivalente a IP67).
• Configuración y marcado de pines: longitudes de pines personalizadas, terminales doblados o grabado láser de su número de pieza y logotipo.

Nuestro equipo de ingeniería proporciona muestras de preproducción de variantes personalizadas en un plazo de 4 a 6 semanas. Se aplican cantidades mínimas de pedido; consulte con ventas de YM para obtener más detalles.

Proceso de producción y garantía de calidad

La línea de producción de relés automotrices de YM sigue una filosofía totalmente automatizada y de cero defectos, incorporando sistemas de trazabilidad y SPC en tiempo real.

• Control de material entrante: inspección 100% de acero magnético, alambre de cobre y remaches de contacto de proveedores aprobados IATF 16949.
• Bobinado e impregnación de bobinas: Bobinado automático con monitoreo de resistencia durante el proceso; Impregnación de barniz al vacío para protección contra la humedad.
• Montaje de contactos en sala blanca Clase 1000: remachado de precisión y ajuste de espacios mediante robótica guiada por visión.
• Ajuste dinámico de parámetros: cada relé recibe un impulso a un voltaje nominal para verificar el tiempo de operación/liberación, el rebote de los contactos y la resistencia de los contactos.
• Detección de estrés ambiental (base de muestra): choque térmico (-40 °C ↔ +125 °C, 20 ciclos), vibración aleatoria (10-500 Hz, 5 g) y prueba de niebla salina de 96 horas.
• Trazabilidad: el código de fecha grabado con láser y el ID de lote permiten una trazabilidad completa hasta los certificados de materia prima y los registros de turnos de producción.

Con más de una década de experiencia en la fabricación de relés automotrices y relés de placas PCB , YM combina métodos de producción eficiente con estándares de prueba alemanes. El NVF4-2C-Z30a está diseñado para ofrecer un rendimiento constante en las condiciones del vehículo más exigentes.