Relé automático 80A-50A NVF4-3A NVF4-4aC

Descripción general del producto

Los NVF4-3A-S80a y NVF4-4aC-S80a son relés automotrices de alta capacidad diseñados para conmutación de servicio pesado en sistemas de vehículos de 12 V/24 V. El NVF4-3A-S80a presenta una configuración SPST (normalmente abierta) nominal de 80 A continuos , ideal para contactores principales de batería, cabrestantes e iluminación de alta corriente. El NVF4-4aC-S80a ofrece un SPDT (cambio) o DPST (según la versión) con clasificaciones de corriente flexibles de 40 A, 50 A u 80 A , lo que lo hace perfecto para el control de doble haz de los faros, el cambio de velocidad del ventilador de refrigeración y los circuitos de inversión de la bomba hidráulica. Ambos relés comparten un consumo de energía de bobina ultrabajo (0,3–0,43 W), conmutación rápida (≤4 ms) y alta rigidez dieléctrica (500 Vrms). Su construcción sellada (fuga ≤10⁻³ Pa·cm³/s) protege los contactos de la humedad, el polvo y los contaminantes del compartimento del motor. Como productos principales de la cartera de relés automotrices de YM, que incluye relés automotrices , relés de nueva energía , relés de potencia industrial , relés de enclavamiento y relés de placa PCB , la serie NVF4 ofrece un rendimiento sin concesiones para camiones, vehículos eléctricos, maquinaria agrícola y equipos todoterreno.

Especificaciones técnicas

Parámetros de la bobina (versiones de 12 V/24 V)

• Consumo de energía de la bobina: (0,3–0,43)W – ultrabajo para relés de alta corriente
• Tensión nominal de la bobina: 12V DC o 24V DC (especificar al realizar el pedido)
• Tensión de arranque (máx.): 75% del nominal
• Tensión de caída (min): 10% del nominal
• Resistencia de la bobina (12 V): 330–480 Ω; (24 V): 1300–1900 Ω (a 25 °C)

Clasificaciones de contactos: NVF4-3A-S80a (SPST NO)

• Corriente continua: 80A a 14V DC (carga resistiva)
• Corriente de entrada (máx.): 250 A durante 10 ms
• Resistencia de contacto inicial: ≤50mΩ; después de la vida ≤200mΩ

Clasificaciones de contactos: NVF4-4aC-S80a (SPDT / DPST)

• Configuración: SPDT (1 forma C) o DPST (2 formas A): especifique al realizar el pedido
• Corriente continua por contacto: 40A, 50A u 80A (según versión)
• Corriente de irrupción: 150 A para versiones de 40/50 A; 250A para la versión 80A (10ms)
• Resistencia de contacto inicial: ≤50mΩ; después de la vida ≤200mΩ

Especificaciones comunes (ambos modelos)

• Capacidad de conmutación de bajo nivel: (10–50)μA, (10–50)mV – 1×10⁵ operaciones
• Tiempo de acción/liberación: ≤4ms (típico ≤3ms)
• Rigidez dieléctrica (atmósfera normal): 500 Vrms, 50 Hz; bajo baja presión: 250Vrms
• Resistencia de aislamiento: >500MΩ (inicial); después de la vida >50MΩ
• Peso: <3 g: liviano para relés de alta potencia
• Sellado (índice de fuga): ≤10⁻³ Pa·cm³/s (hermético, a prueba de polvo y salpicaduras)
• Temperatura de funcionamiento: -40°C a +85°C
• Resistencia a la vibración: 10 g RMS, 10-2000 Hz según ISO 16750-3
• Estilo de terminal: 4 pines (SPST) o 5 pines (SPDT): tamaño estándar ISO 7588

Todos los parámetros validados a 25°C ambiente. La serie NVF4 cumple con los estándares de la industria automotriz para relés de alta corriente (ISO 7588, SAE J560).

Imágenes y elementos visuales del producto

Arriba: NVF4-3A-S80a (izquierda) y NVF4-4aC-S80a (derecha): relés automotrices de servicio pesado. Comuníquese con YM para obtener dibujos dimensionales y diagramas de cableado.

Características y ventajas clave para aplicaciones automotrices de alta potencia

• Amplio rango de corriente (de 40 A a 80 A continuos): una familia de relés cubre múltiples aplicaciones, desde iluminación auxiliar (40 A) hasta desconexión de la batería principal (80 A). Reduce la complejidad del inventario.
• Potencia de bobina ultrabaja (0,3–0,43 W): minimiza la generación de calor y permite el accionamiento directo desde microcontroladores o ECU de automóviles; elimina los controladores de bobina externos y mejora la eficiencia energética en vehículos híbridos/eléctricos.
• Sellado hermético (≤10⁻³ Pa·cm³/s): protege los contactos de la humedad, la sal de la carretera y los contaminantes del compartimento del motor; garantiza un funcionamiento confiable en entornos hostiles debajo del capó, lo que lo convierte en una verdadera alternativa confiable al contactor de alta potencia .
• Conmutación rápida (≤4ms) y alto aislamiento: la rigidez dieléctrica de 500 Vrms evita la formación de arco; Respuesta rápida ideal para control PWM y marcha atrás del motor.
• Configuraciones de contactos flexibles: SPST (80A) para encendido/apagado simple, SPDT (40A-80A) para aplicaciones de cambio (p. ej., luz alta/baja, velocidad del ventilador) y DPST (conmutación de carga dual), todo en el mismo paquete compacto.
• Compatible con enchufes estándar: el diseño de pines ISO 7588 permite el reemplazo directo de relés antiguos en camiones, autobuses y equipos agrícolas.

Ventaja de ingeniería de YM: la serie NVF4 comparte circuito magnético y tecnología de contacto con nuestras familias de relés metálicos militares y relés polarizados , lo que garantiza un rendimiento constante y una larga vida útil. En comparación con los relés genéricos de alta corriente, el NVF4 ofrece una vida eléctrica 10 veces mayor a 80 A y un sellado superior. Para una gestión completa de la energía del vehículo, YM también ofrece soluciones de relé de enclavamiento , relé de estado sólido y relé de nueva energía , una fuente integral para conmutación de energía industrial y automotriz.

Cómo seleccionar e instalar el relé de alta potencia NVF4: paso a paso

1. Determine la configuración requerida: para un encendido/apagado sencillo de una única carga de alta corriente (p. ej., cabrestante, aislador de batería), elija NVF4-3A-S80a (SPST, 80A). Para aplicaciones de cambio (luz alta/baja, velocidad del ventilador), elija NVF4-4aC-S80a (SPDT, 40A-80A). Para cargas duales independientes (p. ej., faros gemelos), seleccione la versión DPST.
2. Verifique el voltaje de la bobina: seleccione la versión de 12 V o 24 V según el sistema eléctrico del vehículo (12 V para automóviles de pasajeros, 24 V para camiones y equipos pesados).
3. Montaje y cableado: conecte el relé a un enchufe estándar ISO 7588 (4 o 5 pines). Para montaje directo en PCB, utilice el soporte opcional. Utilice el calibre de cable adecuado: 8‑10 AWG para circuitos de carga de 80 A, 12‑14 AWG para cargas de 40 A. Conecte los terminales de la bobina (85, 86) a la alimentación y a tierra del vehículo (observe la polaridad si hay un diodo de supresión).
4. Conexión de carga (SPST – NVF4-3A-S80a): Conecte el positivo de la batería al terminal 30 y la carga (p. ej., solenoide de arranque, ventilador eléctrico) al terminal 87.
5. Conexión de carga (SPDT – NVF4-4aC-S80a): Conecte el común (30) a la fuente de alimentación, normalmente abierto (87) a la carga 1 (por ejemplo, luz alta) y normalmente cerrado (87a) a la carga 2 (por ejemplo, luz baja). Cuando se energiza la bobina, la energía cambia de 87a a 87.
6. Prueba funcional: aplique el voltaje nominal de la bobina; verifique la conmutación de carga y mida la caída de voltaje entre los contactos (<100 mV a corriente nominal). Desenergice y confirme el retorno adecuado.
7. Mantenimiento: Verifique periódicamente si hay terminales flojos o corrosión. El relé sellado no requiere mantenimiento interno.

Consejo profesional para operadores de flotas: utilice el NVF4-4aC-S80a en circuitos de ventiladores de refrigeración: la configuración SPDT permite un control de ventilador de dos velocidades (bypass de resistencia en serie) con un solo relé, lo que ahorra espacio y cableado.

Escenarios de aplicación y beneficios clave para el comprador

Aplicaciones industriales y automotrices típicas

• Camiones y remolques de servicio pesado: desconexión de la batería principal, relé de alimentación del ABS, iluminación del remolque (80 A SPST): resiste altas irrupciones de lámparas y motores.
• Vehículos eléctricos e híbridos (EV/HEV): habilitación del convertidor CC-CC, aislamiento del paquete de baterías y conmutación de carga auxiliar: la baja potencia de la bobina amplía el alcance.
• Maquinaria agrícola y todoterreno: contactores de bombas hidráulicas, control de cabrestante y conmutación de luces de trabajo, sellados contra el polvo y la humedad.
• Sistemas de iluminación para automóviles: Control de faros de doble haz (versión SPDT): cambia sin problemas entre luces bajas y altas sin diodos externos.
• Equipos industriales y marinos: inversión de motor eléctrico de pesca por curricán, control de polipasto y excitación de campo del generador: diseño de contacto robusto para cargas inductivas.

Valor directo para compradores internacionales (OEM, distribuidores de posventa, administradores de flotas)

• Costos de inventario reducidos: una serie de relés (40A-80A) reemplaza múltiples relés discretos y simplifica la gestión de repuestos.
• Confiabilidad mejorada del sistema: el sellado hermético y la baja resistencia al contacto eliminan fallas prematuras en ambientes húmedos o polvorientos, lo que reduce los reclamos de garantía.
• Ahorro de energía: la potencia máxima de la bobina de 0,43 W reduce la carga eléctrica, lo que resulta especialmente beneficioso para los vehículos eléctricos con batería.
• Cumplimiento global: Cumple con RoHS/REACH, fabricación certificada ISO 9001:2015 e IATF 16949: cumple con estrictos estándares de calidad automotriz.

Para plataformas de vehículos nuevos, YM ofrece personalización de voltajes de bobina, materiales de contacto (AgSnO₂ para cargas de motores de CC) y supresión adicional (resistencia o diodo). Muestras de ingeniería disponibles para validación.

Certificaciones y cumplimiento

• Instalación de producción certificada IATF 16949:2016 (gestión de calidad automotriz).
• ISO 16750-3 (vibración mecánica y choque para sistemas eléctricos automotrices).
• ISO 7588 (vehículos de carretera – dispositivos de conmutación eléctricos/electrónicos – huella de relé y distribución de pines).
• SAE J560 (conectores de iluminación primaria y auxiliar para camiones – compatible).
• Cumple con RoHS 2011/65/EU y REACH (EC 1907/2006) : declaración completa del material disponible.

Cada relé NVF4 se prueba al 100% en cuanto a resistencia de la bobina, voltaje de activación/desactivación, resistencia de contacto a corriente nominal, rigidez dieléctrica y resistencia de aislamiento. Se mantiene la trazabilidad del lote según IATF 16949. Con cada envío se proporcionan certificados de conformidad (CoC).

Opciones de personalización

YM admite variantes personalizadas de la serie NVF4 para pedidos OEM de volumen. Las personalizaciones incluyen:

• Voltaje de la bobina: 6 V, 12 V, 24 V, 48 V CC, adaptado a plataformas de vehículos específicas.
• Material de contacto: AgCdO (estándar), AgSnO₂ (para cargas de motores de CC, reduce la soldadura) o AgNi (para CA).
• Nivel de estanqueidad: IP54 (estándar), IP67 (impermeable, con junta de silicona), o sin sellar (para uso interior seco).
• Estilo de terminal: terminales de cuchilla ISO estándar (conexión rápida), clavijas de PCB o cables con conector.
• Supresión: Sin supresión (estándar), resistencia (para EMI baja) o diodo de retorno (para protección de bobina de CC).
• Marcado: Grabado láser del número de pieza, logotipo o especificaciones del cliente en la cubierta del relé.

Nuestro equipo de ingeniería proporciona análisis de viabilidad y muestras gratuitos para programas calificados. Se aplican cantidades mínimas de pedido; comuníquese con YM con su hoja de especificaciones.

Proceso de producción y garantía de calidad (IATF 16949)

La línea de producción de relés automotrices de YM sigue un proceso totalmente automatizado y sin defectos diseñado para cumplir con los estándares más estrictos de la industria automotriz.

• Control de materias primas: verificación 100% de aleaciones magnéticas, materiales de contacto, cables de cobre y carcasas de plástico, rastreables hasta certificados de lote.
• Bobinado y encapsulación de bobina: Bobinado de precisión con monitoreo de resistencia durante el proceso; Encapsulación al vacío utilizando epoxi UL94 V-0.
• Montaje de contactos en sala blanca Clase 100: remachado de alta velocidad con inspección por visión; Prueba de fuerza de contacto dinámica para garantizar una resistencia de ≤50 mΩ.
• Sellado hermético (opcional): Soldadura ultrasónica o sellado epoxi – Prueba de estanqueidad al 100% para versiones IP67.
• Prueba 100% funcional: Los sistemas de prueba automatizados (ATS) miden el voltaje de activación/desconexión, el tiempo de operación/liberación, la caída de voltaje de contacto a 40 A/50 A/80 A y la resistencia de aislamiento.
• Pruebas de muestras ambientales: cada lote se somete a pruebas de choque térmico (-40 °C a +125 °C, 20 ciclos), vibración (10 g RMS) y prueba de ciclo de vida (10⁵ ciclos con carga nominal).
• Documentación final: registros de pruebas eléctricas, C de C y (si es necesario) informes de inspección del primer artículo (FAI) según las especificaciones del cliente.

Con décadas de experiencia en la fabricación de relés automotrices y relés de potencia industriales , YM ha suministrado millones de relés de alta potencia a clientes automotrices globales. La serie NVF4 está diseñada para superar las expectativas de confiabilidad de los vehículos, vehículos eléctricos y equipos todoterreno modernos.