Relé automotriz NVF4-4aA-S80a DPST 5 pines

Descripción general del producto

El NVF4-4aA-S80a es un relé automotriz de alto rendimiento diseñado para sistemas de vehículos exigentes de 12 V que requieren una conmutación robusta de hasta 80 A. Con una configuración DPST (5 pines) , este relé ofrece dos contactos normalmente abiertos independientes, ideales para controlar simultáneamente cargas duales de alta corriente, como faros, ventiladores de refrigeración y cabrestantes eléctricos. Con un consumo de energía de bobina ultrabajo (0,3~0,43 W), un tiempo de operación/liberación rápido (≤4 ms) y una excelente rigidez dieléctrica (500 Vrms), el NVF4-4aA-S80a ofrece un funcionamiento confiable bajo temperaturas y vibraciones extremas. Como parte de la cartera integral de relés de YM, que incluye relé de sellado metálico , relé polarizado , relé de enclavamiento , relé de placa PCB y relé de nueva energía , este relé se fabrica según estándares de grado automotriz, lo que garantiza una larga vida eléctrica y un rendimiento constante.

Especificaciones técnicas

Parámetros de la bobina (12 VCC)

• Consumo de energía de la bobina: (0,3~0,43)W – ultra bajo para relés automotrices de alta corriente
• Tensión nominal de la bobina: 12 V CC (versión de 24 V disponible bajo pedido)
• Tensión de recogida: ≤8,4 V CC
• Tensión de caída: ≥1,2 V CC
• Ancho de impulso de incentivo (si es la versión con enclavamiento): (10~50) ms; consulte la guía de pedidos

Clasificaciones de contacto (DPST – 2 forma A, 5 pines)

• Conmutación de alta corriente: 80 A a 14 V CC (carga resistiva) / 50 A a 14 V CC (carga de motor/lámpara) – basado en el diseño de la serie NVF4
• Capacidad de conmutación de bajo nivel: (10~50)μA, (10~50)mV – 1×10⁵ operaciones, adecuado para circuitos de nivel de señal
• Carga resistiva de referencia: 1A, 28V CC, 1×10⁵ operaciones
• Resistencia de contacto inicial: ≤50mΩ; después de la prueba de vida ≤200mΩ

Temporización y aislamiento

• Tiempo de acción (funcionamiento): ≤4ms (típico ≤3ms)
• Tiempo de liberación: ≤4ms
• Rigidez dieléctrica (atmósfera normal): 500Vr.ms, 50Hz; bajo baja presión: 250Vr.ms, 50Hz
• Resistencia de aislamiento (atmósfera normal): >500MΩ; después de una prueba de vida útil de alto nivel: >50 MΩ

Mecánica y ambiental

• Peso: <3g – liviano para montaje en PCB o zócalo
• Sellado (tasa de fuga): ≤10⁻³ Pa·cm³/s (construcción hermética disponible)
• Rango de temperatura de funcionamiento: -40°C a +85°C
• Especificaciones de la bobina de alambre (a 25°C): Resistencia de la bobina aprox. 260 Ω para la versión de 12 V; consulte la hoja de datos para conocer los valores exactos

Todos los parámetros se validan a una temperatura ambiente de 25 °C. El NVF4-4aA-S80a cumple con los estándares de la industria automotriz en cuanto a impactos, vibraciones y ciclos térmicos.

Imágenes y elementos visuales del producto

Arriba: relé de la serie NVF4 (se muestra NVF4-4aA-S80a). La configuración DPST de 5 pines proporciona dos terminales de carga independientes más un terminal común. Comuníquese con YM para obtener dibujos dimensionales detallados y modelos 3D.

Características y ventajas clave

• Conmutación DPST de alta corriente de 80 A: controla simultáneamente dos circuitos separados de alta potencia (por ejemplo, faros dobles, ventiladores de refrigeración gemelos) con un solo relé; reduce el número de componentes y la complejidad del cableado.
• Potencia de bobina ultrabaja (0,3~0,43 W): minimiza la generación de calor y permite el accionamiento directo desde ECU, microcontroladores o interruptores de baja potencia de automóviles, ideal para vehículos eléctricos y sistemas sensibles a la batería.
• Respuesta rápida (operación/liberación ≤4 ms): permite una sincronización precisa para cargas pulsadas como señales de giro, modulación LED y contactores de inversión de motor.
• Alta rigidez dieléctrica y aislamiento: una resistencia de 500 Vrms y un aislamiento >500 MΩ garantizan la seguridad contra transitorios de voltaje (cumple con ISO 7637-2).
• Opción de sellado hermético (≤10⁻³ Pa·cm³/s): protege los contactos del polvo, la humedad y la niebla salina; extiende la vida útil del relé en entornos debajo del capó, marinos o todoterreno.
• Configuración DPST de 5 pines: Incluye dos pines de bobina, dos pines de carga NO independientes y un pin común; proporciona flexibilidad para compartir carga o monitoreo de diagnóstico.

Ventaja de ingeniería de YM: El NVF4-4aA-S80a aprovecha la tecnología de circuito magnético de nuestras familias de relés polarizados y relés de enclavamiento , lo que garantiza una fuerza de contacto constante y un rebote mínimo. En comparación con los relés ISO estándar, este diseño DPST de alta capacidad reduce el espacio de la PCB en un 40 % y simplifica el enrutamiento de alta corriente. Para aplicaciones aún más exigentes, YM ofrece soluciones de relés metálicos militares y relés de potencia industriales .

Este relé es totalmente compatible con nuestra línea de relés automotrices , incluidas las familias de relés flash y relés de señal de PCB , lo que permite una solución completa de distribución de energía para vehículos.

Cómo utilizar el NVF4-4aA-S80a – Paso a paso

1. Identificar la distribución de pines: Para la versión DPST de 5 pines: los pines 85 y 86 son la bobina (+/-). El pin 30 es la entrada común (positivo de la batería). Los pines 87 y 87a son las dos salidas normalmente abiertas (carga 1 y carga 2). Verifique la polaridad si hay un diodo de supresión integrado.
2. Montaje: El relé está diseñado para enchufes estilo ISO 280 o soldadura directa de PCB. Para aplicaciones de alta corriente (≥50 A), utilice un zócalo de relé con terminales de conexión rápida de 6,3 mm o suelde directamente a una PCB con un espesor de cobre adecuado.
3. Impulsión de la bobina: aplique 12 V CC a las clavijas de la bobina (85+/86-). El relé se activará cuando el voltaje supere los 8,4 V. No exceda los 16 V continuamente. Para protección de la bobina inductiva, agregue un diodo de retorno a través de la bobina (si aún no es interno).
4. Cableado de carga: Conecte el positivo de la batería al pin 30 (común). Conecte sus dos cargas (por ejemplo, faro izquierdo y faro derecho) a las clavijas 87 y 87a. Ambas cargas se conmutarán simultáneamente cuando la bobina esté energizada.
5. Supresión de arco: para cargas capacitivas o incandescentes, instale un termistor NTC en serie o un amortiguador RC paralelo en cada contacto para reducir la corriente de entrada y prolongar la vida útil del contacto.
6. Pruebas: Después de la instalación, mida la caída de voltaje en cada contacto cerrado (87 y 87a); debe ser <100 mV a la corriente nominal. Verifique la resistencia del aislamiento >10 MΩ cuando la bobina esté desenergizada.

Consejo profesional: debido a que el NVF4-4aA-S80a consume solo 0,43 W como máximo, puede ser controlado directamente por muchos GPIO de grado automotriz a través de un pequeño MOSFET de canal N, perfecto para cajas de conexiones inteligentes y módulos de control de carrocería (BCM).

Escenarios de aplicación y beneficios clave para el comprador

Usos típicos de vehículos y equipos pesados

• Sistemas de iluminación automotriz: control de faros dobles (luces altas y bajas), faros antiniebla, barras de luces LED: DPST cambia ambos lados simultáneamente, lo que reduce el tamaño de la caja de fusibles y el peso del mazo de cables.
• Ventiladores de refrigeración del motor (ventiladores gemelos o de doble velocidad): un relé para baja velocidad (a través de una resistencia) y otro para alta velocidad, pero dos contactos independientes también pueden accionar dos motores de ventilador separados directamente.
• Cabrestantes eléctricos y bombas hidráulicas: la clasificación de 80 A maneja la corriente de pérdida de cabrestantes pequeños, compresores de aire y unidades hidráulicas de arado.
• Vehículos recreativos (RV), embarcaciones y camiones pesados: los aisladores de batería, la conmutación de transferencia del inversor y los circuitos de iluminación auxiliar se benefician de la baja potencia de la bobina y la opción de sellado hermético del relé.
• Vehículos eléctricos comerciales (autobuses eléctricos, montacargas): versión de 24 V disponible; comuníquese con YM para obtener voltajes de bobina personalizados. Adecuado para sustitución de contactores en sistemas auxiliares de baja tensión.

Valor directo para OEM internacionales y compradores de posventa

• Reducción de costos: reemplaza dos relés unipolares y el cableado asociado; reduce el costo de la lista de materiales, el tiempo de ensamblaje y los reclamos de garantía. El diseño DPST reduce el espacio de la PCB casi a la mitad.
• Fiabilidad mejorada: menos interconexiones significan menos puntos de falla. La construcción sellada del NVF4 evita la oxidación de los contactos, lo que garantiza una resistencia de contacto estable durante 10⁵ ciclos eléctricos.
• Eficiencia energética: la potencia de la bobina de 0,3 a 0,43 W reduce el consumo parásito, algo fundamental para los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los sistemas híbridos donde cada milivatio cuenta.
• Cumplimiento global: Cumple con RoHS/REACH, fabricación certificada IATF 16949: simplifica las auditorías de la cadena de suministro y las aprobaciones regulatorias.

Para nuevas aplicaciones de energía (estaciones de carga de vehículos eléctricos, almacenamiento de baterías solares), el NVF4-4aA-S80a se puede combinar con las familias New Energy Relay y Solid State Relay de YM para construir unidades de distribución de energía (PDU) compactas y de alta eficiencia.

Certificaciones y cumplimiento

• Instalación de producción certificada IATF 16949:2016 – sistema de gestión de calidad automotriz.
• Cumple con RoHS 2011/65/EU y REACH (EC 1907/2006) : divulgación completa del material disponible.
• Inmunidad transitoria ISO 7637-2 : adecuada para sistemas eléctricos de vehículos de 12 V/24 V.
• Componente reconocido por UL (pendiente; comuníquese con YM para conocer el estado de certificación más reciente).
• Clasificación de inflamabilidad: UL 94 V-0 para materiales de carcasa de relé y bobina.
• Clase de protección: IP54 (estándar), IP67 opcional con cierre hermético.

Cada lote de producción se somete a un muestreo AQL según MIL-STD-105E, con pruebas 100% eléctricas: resistencia de la bobina, voltaje de activación/desactivación, caída de voltaje de contacto y rigidez dieléctrica. Los informes de pruebas de terceros (TÜV, Intertek) están disponibles previa solicitud.

Opciones de personalización

YM ofrece una amplia personalización en la plataforma NVF4-4aA-S80a para cumplir con requisitos específicos de OEM o del mercado de repuestos. Para pedidos por volumen, están disponibles las siguientes modificaciones:

• Variantes de voltaje de bobina: 6 V, 24 V, 48 V CC o valores personalizados (p. ej., 9 V, 18 V) con resistencia de bobina y consumo de energía optimizados.
• Actualizaciones de materiales de contacto: AgSnO₂ (para cargas de lámpara/motor de CC, reduce la soldadura), AgNi+Au (para conmutación de señales de bajo nivel) o AgCdO (aplicaciones heredadas).
• Acabado del terminal: estaño (estándar), estaño 100 % mate, chapado en plata u oro para mejorar la soldabilidad y la resistencia a la corrosión.
• Nivel de sellado: Estándar hermético al fundente, lavable (con cubierta de plástico y orificios de drenaje) o completamente hermético (sello de vidrio a metal, equivalente a IP67/69K).
• Configuración y marcado de pines: longitudes de pines personalizadas, terminales doblados (90° o rectos) y grabado láser de su número de pieza, logotipo o código QR en la cubierta del relé.
• Supresión integrada: resistencia interna o diodo de retorno a través de la bobina; elija voltaje de sujeción estándar o personalizado.

Nuestro equipo de ingeniería proporciona muestras de preproducción de versiones personalizadas en un plazo de 4 a 6 semanas. Se aplican cantidades mínimas de pedido; consulte con ventas de YM para obtener más detalles.

Proceso de producción y garantía de calidad

La línea de producción de relés automotrices de YM sigue una filosofía totalmente automatizada y de cero defectos, incorporando SPC (control estadístico de procesos) en tiempo real y trazabilidad total.

• Control de material entrante: inspección 100 % de acero magnético, alambre de cobre, remaches de contacto y componentes de plástico, provenientes de proveedores certificados por IATF 16949.
• Bobinado e impregnación de bobinas: Bobinado automático con monitoreo de resistencia durante el proceso; Impregnación de barniz al vacío para resistencia a la humedad y las vibraciones.
• Montaje de contactos en sala blanca Clase 1000: remachado de precisión y ajuste de espacios mediante robótica guiada por visión: garantiza una resistencia de contacto baja y estable.
• Ajuste dinámico de parámetros: cada relé recibe un impulso a un voltaje nominal para verificar el tiempo de operación/liberación, el rebote del contacto (≤1 ms) y la caída de voltaje del contacto a 80 A.
• Detección de estrés ambiental (basado en muestra): Choque térmico (-40 °C ↔ +125 °C, 20 ciclos), vibración aleatoria (10-500 Hz, 5 g), niebla salina durante 96 horas (ASTM B117) y prueba de humedad de 85 °C/85 % HR de 1000 horas.
• Trazabilidad: el código de fecha grabado con láser y el ID de lote permiten una trazabilidad completa hasta los certificados de materia prima, registros de turnos de producción y registros de calibración de equipos de prueba.

Con más de 15 años de experiencia en la fabricación de relés para automóviles y relés de placas PCB , YM combina métodos de producción eficiente con estándares de prueba alemanes. El NVF4-4aA-S80a está diseñado para ofrecer un rendimiento constante en las condiciones más exigentes del vehículo, desde los compartimentos del motor hasta los paquetes de baterías de autobuses eléctricos.