Relé de enclavamiento de aviación PL-5 1A 5V 12V

Descripción general del producto

La serie PL-5 es un relé de enclavamiento de aviación de alta confiabilidad (biestable de bobina simple) diseñado para aplicaciones de conmutación de señales críticas para el vuelo. Clasificado en 1A 30VDC y disponible en versiones de bobina de 5V o 12V , el PL-5 consume sólo 0,3~0,43W durante la operación de pulso y conserva su estado de contacto sin energía continua de la bobina, esencial para la aviónica con restricción de energía. Este relé de enclavamiento presenta una construcción herméticamente sellada (≤10⁻³ Pa·cm³/s), conmutación rápida (≤4ms) y excelente capacidad de señal de bajo nivel (10~50μA). Como parte de la familia de relés de grado aeroespacial de YM, que incluye relé de sellado metálico , relé polarizado , relé de metal militar , relé de señal de PCB y microinterruptor de aviación , el PL-5 cumple con los estrictos estándares ambientales MIL-PRF-39016 y DO-160, lo que lo hace ideal para controles de vuelo de aeronaves, sistemas de navegación y equipos de apoyo en tierra.

Especificaciones técnicas

Parámetros de la bobina (enganche de bobina simple, sensible a la polaridad)

• Consumo de energía de la bobina (pulso): (0,3~0,43)W
• Tensiones nominales de bobina: 5 V CC o 12 V CC (especificar al realizar el pedido)
• Ancho de impulso de incentivo: (10～50) ms – suficiente para cambiar de estado
• Resistencia de la bobina (versión de 5 V): Aprox. 58~83Ω; (versión de 12 V): Aprox. 335~480Ω a 25°C

Calificaciones de contacto

• Corriente de conmutación máxima: 1A a 30V CC (carga resistiva)
• Carga resistiva de referencia: 1A, 28V CC, 1×10⁵ operaciones
• Capacidad de conmutación de bajo nivel: (10~50)μA, (10~50)mV – 1×10⁵ operaciones, ideal para circuito seco (p. ej., señales de sensores)
• Resistencia de contacto inicial: ≤50mΩ; después de la prueba de vida ≤200mΩ

Temporización y dieléctrico

• Tiempo de acción (funcionamiento): ≤4ms (típico ≤3ms)
• Tiempo de liberación (reinicio): ≤4ms
• Rigidez dieléctrica (atmósfera normal): 500Vr.ms, 50Hz; bajo baja presión (equivalente a 15.000 pies): 250 Vr.ms, 50 Hz
• Resistencia de aislamiento (atmósfera normal): >500MΩ; después de una prueba de vida útil de alto nivel: >50 MΩ

Mecánica y ambiental (grado de aviación)

• Peso: <3g – ultraligero para equipos aéreos
• Sellado (tasa de fuga): ≤10⁻³ Pa·cm³/s (sello hermético de vidrio a metal)
• Rango de temperatura de funcionamiento: -65 °C a +125 °C (rango de aviación ampliado)
• Choques y vibraciones: Resiste 50 g, 6 ms semisinusoidal; 10-2000 Hz, vibración aleatoria de 20 g según RTCA/DO-160
• Estilo de terminal: DIP estándar o gancho de soldadura (preferiblemente aviación)

Todos los parámetros se validan a una temperatura ambiente de 25 °C. El PL-5 se fabrica y prueba según los requisitos MIL-PRF-39016 para relés sellados herméticamente.

Imágenes y elementos visuales del producto

Arriba: relé de enclavamiento serie PL-5 en paquete herméticamente sellado. Comuníquese con YM para obtener dimensiones generales, recomendaciones de montaje e informes de calificación ambiental.

Características y ventajas clave para aplicaciones de aviación

• Enganche verdadero (biestable) con bobina única: diseño sensible a la polaridad: conjuntos de pulsos positivos, restablecimientos de pulsos negativos. La potencia de mantenimiento cero elimina el calentamiento de la bobina y reduce la carga de la fuente de alimentación, algo fundamental para los sistemas de emergencia y aviónica respaldados por baterías.
• Potencia de bobina ultrabaja (0,3~0,43 W): permite la unidad directa desde lógica de baja potencia (por ejemplo, TTL/CMOS de 5 V) con un puente H simple o un controlador MOSFET dual; reduce el número de componentes y el área de PCB.
• Sellado hermético (≤10⁻³ Pa·cm³/s): El sello de vidrio a metal protege los contactos de la humedad, la niebla salina y los cambios de presión de altitud; garantiza un funcionamiento fiable en compartimentos de aeronaves sin presión y refugios de radar terrestres.
• Amplia tolerancia a la temperatura y la vibración: el funcionamiento de -65 °C a +125 °C y la vibración de 20 g cumplen con la Sección 8 (vibración) y la Sección 4 (temperatura/altitud) de RTCA/DO-160.
• Excelente conmutación de señal de bajo nivel: los contactos chapados en oro conmutan de forma fiable hasta 10 μA/10 mV, perfecto para adquisición de datos de vuelo, multiplexación de sensores y entradas discretas.
• Conmutación rápida (≤4ms) y alto aislamiento: rigidez dieléctrica de 500 Vrms y resistencia de aislamiento >500 MΩ evitan la diafonía en entornos de señales mixtas.

La ventaja de ingeniería aeronáutica de YM: el PL-5 aprovecha el diseño de circuito magnético probado en nuestras familias de relés metálicos militares y relés polarizados , ofreciendo una sensibilidad de activación constante en temperaturas extremas. En comparación con los relés de señal sin bloqueo, el PL-5 reduce la potencia del sistema en >95 % en condiciones de estado estable, un beneficio clave para los UAV de larga duración y las terminales terrestres satelitales. Para una conmutación completa de la señal de la cabina, YM también ofrece productos de interruptor de botón de aviación , interruptor basculante de aviación , conector de aviación y microinterruptor de aviación , lo que garantiza una cadena de suministro unificada para los fabricantes de equipos originales de aeronaves.

Cómo utilizar el relé de enclavamiento de bobina simple PL-5: paso a paso

1. Identifique la polaridad de la bobina: el PL-5 es un relé de enclavamiento de bobina simple. Asignación de pines: bobina+ (set) y bobina- (reset). La aplicación de un voltaje positivo (p. ej., +5 V o +12 V) a la bobina+ en relación con la bobina- activará el relé (los contactos se cerrarán). La inversión de polaridad (voltaje negativo en la bobina+) restablecerá el relé (contactos abiertos).
2. Genere un pulso bipolar: utilice un controlador de puente H (por ejemplo, dos MOSFET de canal N + dos de canal P) o un controlador de relé dual con inversión de polaridad. La duración del pulso debe ser de 10 a 50 ms; los pulsos más largos pueden sobrecalentar la bobina.
3. Configure el relé: aplique un pulso positivo (Vnominal) a la bobina durante 20 ms típicos. El relé se bloqueará en el estado establecido. Retire el pulso: los contactos permanecen cerrados indefinidamente sin corriente en la bobina.
4. Reiniciar el relé: Para abrir los contactos, aplicar un pulso negativo (polaridad inversa) del mismo voltaje y duración. Después del impulso, el relé se enclava en el estado de reinicio (contactos abiertos).
5. Conecte la carga: El PL-5 está optimizado para cargas de nivel de señal (1A máx. a 30 VCC). Para señales discretas de aviónica (por ejemplo, lámpara de 28 V/0,5 A o bobina de relé), los contactos funcionarán de manera confiable. Para circuitos secos (μA/mV), no se necesita limpieza especial debido al baño de oro.
6. Montaje en PCB: El PL-5 está disponible en terminales DIP de orificio pasante o de gancho de soldadura para enrollar cables. Siga IPC-A-610 para soldar (máximo 260 °C durante 5 segundos). Evite residuos de fundente que puedan comprometer la hermeticidad: utilice fundente sin limpieza.

Consejo profesional para ingenieros de aviónica: para garantizar un comportamiento a prueba de fallos, diseñe el puente H con resistencias desplegables de modo que las clavijas de la bobina no floten durante el encendido. El estado de bloqueo del PL-5 es indeterminado después del encendido inicial; siempre ejecute una secuencia de configuración o reinicio conocida durante la inicialización del sistema.

Escenarios de aplicación y beneficios clave para el comprador

Usos típicos en aviación y aeroespacial

• Sistemas de control de vuelo (piloto automático, actuadores de compensación): los relés de bloqueo mantienen la configuración de la línea de control sin energía continua; reducen el calor en LRU (unidades reemplazables de línea) muy compactas.
• Equipo de navegación y comunicación: conmutación de frecuencia VOR/ILS, selección de modo de transpondedor: la capacidad de señal de bajo nivel garantiza que no haya distorsión de rutas sensibles de RF/analógicas.
• Computadoras de misión y grabadores de datos: multiplexación de relés para expansión de E/S discretas: guarda pines GPIO mientras mantiene el estado durante los ciclos de encendido.
• Equipos de apoyo en tierra (bancos de pruebas, radar): el sellado hermético protege contra el polvo y la humedad del desierto y reduce el mantenimiento en el campo.
• Vehículos aéreos no tripulados (UAV) y drones: su peso ligero (<3 g) y su bajo consumo de energía prolongan el tiempo de vuelo y permiten un apilamiento de PCB denso.

Valor directo para compradores internacionales (OEM, MRO, distribuidores)

• Reducción de la potencia del sistema y de la carga térmica: la potencia de retención cero significa que no se reduce la temperatura; permite una mayor densidad de empaquetamiento en las bahías de aviónica.
• Menor costo de propiedad: el sellado hermético elimina las fallas de oxidación de los contactos, lo que reduce el mantenimiento no programado y mejora la confiabilidad del envío.
• Diseño de fuente de alimentación simplificado: la operación por impulsos elimina la necesidad de controladores de bobina continua y disipadores de calor; reduce el costo de la lista de materiales hasta en un 30 % en comparación con relés sin enclavamiento con clasificaciones similares.
• Cumplimiento normativo global: Cumple con RoHS/REACH, con datos de calificación según MIL-PRF-39016 y RTCA/DO-160: aceptación fluida por parte de las autoridades de aviación civil y de defensa.
• Consolidación de la cadena de suministro: El PL-5 complementa el conjunto completo de componentes de aviación de YM: interruptor de codificación de aviación militar , válvula magnética de aviación , válvula sellada con aceite de aviación , temporizador de horas de aviación y sensor de presión militar : una fuente calificada para múltiples subsistemas.

Para los proveedores de MRO del mercado de accesorios, el PL-5 ofrece un reemplazo de función de ajuste para los relés de enganche obsoletos utilizados en aviones heredados (por ejemplo, C-130, Black Hawk, Boeing 737 classic). YM puede proporcionar guías de referencia cruzada y apoyo de mantenimiento.

Certificaciones y cumplimiento

• MIL-PRF-39016 (hermético, relé de señal): datos de calificación disponibles previa solicitud.
• RTCA/DO-160G (condiciones ambientales para equipos aéreos): probado para temperatura/altitud (Cat. A2), vibración (Cat. S), humedad y niebla salina.
• Fabricación certificada ISO 9001:2015 y AS9100D (gestión de calidad aeroespacial).
• Cumple con RoHS 2011/65/EU y REACH (EC 1907/2006) : declaración completa del material.
• Hermeticidad: 100% probado según MIL-STD-883, método 1014 – tasa de fuga ≤10⁻³ Pa·cm³/s.

Cada lote de producción se inspecciona al 100% en cuanto a resistencia de la bobina, voltaje de ajuste/reinicio, resistencia de contacto, rigidez dieléctrica y resistencia de aislamiento. Los relés de muestra de cada lote se someten a análisis físico destructivo (DPA) según MIL-STD-1580. YM puede proporcionar un Certificado de conformidad (CoC) y datos de prueba para cada envío.

Opciones de personalización

YM admite variantes de PL-5 personalizadas para plataformas de aeronaves específicas y aplicaciones especiales. Para pedidos por volumen, están disponibles las siguientes modificaciones:

• Voltaje de la bobina: 3 V, 6 V, 9 V, 15 V, 24 V, 28 V CC (personalizado para combinar con el bus de aviónica).
• Material de contacto: recubrimiento de oro (estándar para nivel bajo), AgPd (para carga mixta) o rodio (para nivel ultrabajo, <1 μA).
• Estilo y acabado del terminal: gancho para soldar, DIP recto o ala de gaviota para montaje en superficie; chapado en estaño u oro.
• Mejora del sellado: Recubrimiento epóxico adicional para resistencia química extrema (p. ej., vapores de combustible).
• Marcado y trazabilidad: grabado láser del número de pieza del cliente, código de trazabilidad del lote o sellos de inspección especiales (p. ej., “SJ” para calificación espacial).
• Nivel de detección: Comercial (estándar), alta confiabilidad (100% de quemado, ciclos de temperatura) o nivel espacial (DPA, prueba de radiación).

Nuestro equipo de ingeniería brinda soporte para aplicaciones, incluidos modelos SPICE, curvas de reducción térmica y recomendaciones de circuitos de controlador. Se aplican cantidades mínimas de pedido para variantes personalizadas; comuníquese con YM con sus requisitos.

Proceso de producción y garantía de calidad (certificado AS9100D)

La línea de producción de relés de aviación de YM sigue un proceso totalmente rastreable y sin defectos diseñado para cumplir con AS9100D y los requisitos específicos del cliente (por ejemplo, Boeing D6-xxxx, Airbus APxxxx).

• Control de material entrante: verificación 100% de aleaciones magnéticas, cables de contacto, preformas de vidrio y cabezales cerámicos, todo de proveedores aeroespaciales aprobados con COC y trazabilidad de lotes.
• Bobinado y encapsulación de bobina: Bobinado de precisión con control de tensión automatizado; encapsulación al vacío utilizando epoxi de baja desgasificación (cumple con la desgasificación de la NASA).
• Montaje de contactos en sala limpia Clase 100: Alineación de contactos bajo microscopio de 40x; Medición dinámica de la fuerza de contacto para garantizar una resistencia inicial de ≤50 mΩ.
• Sellado hermético y detección de fugas: Soldadura por resistencia en atmósfera seca de nitrógeno; Prueba de fuga por espectrometría de masas de helio 100% (sensibilidad 10⁻⁹ Pa·cm³/s).
• Control ambiental (100 % para lotes de alto nivel): Choque térmico (-65 °C a +125 °C, 10 ciclos), aceleración constante (10 000 g) y calentamiento (168 horas a 125 °C con operación periódica).
• Prueba eléctrica final: El sistema de prueba automatizado (ATS) mide el voltaje de ajuste/reinicio, el tiempo de operación/liberación, el rebote de los contactos, la resistencia dinámica de los contactos y la resistencia de aislamiento a 500 VCC.
• Análisis físico destructivo (DPA): una unidad por lote se corta transversalmente y se examina según MIL-STD-1580 para determinar su mano de obra interna.